Здравствуйте!

Сегодняшней статьей я начинаю цикл, посвященный современному пиратству. От истоков до возможного будущего. Одним словом будет интересно.

Во все времена развития человечества все то, что плохо лежит, крадут, отнимают или присваивают. По идее, бедные должны красть у богатых, тем самым, компенсируя материальное неравенство. Но в нашем мире мелкая рыбешка всегда находиться под охраной  крупной. И большинство из того что, что плохо лежит, достается тем, кто «хорошо стоит».

Современное пиратство на данный момент широко процветает в трех географических регионах нашей планеты: Гвинейском заливе, Малаккском проливе и, конечно же, в Сомали.

Пираты ХХІ века

Если поверхностно посмотреть, действия преступников идентичны во всех трех районах, но это не совсем так. В Гвинейском заливе происходят перевозки нефти и газа, а потому добычей местных военизированных формирований и обычных банд членов движения «За освобождения дельты реки Нигер» становятся нефтедобывающие платформы и корабли снабжения, обслуживающие этот бизнес.

Местные пираты славятся своей особой жестокостью. У них не принято брать людей в заложники, они убивают их. Народ иджо, проживающий на этих землях, разоренный нефтеперерабатывающим бизнесом оказывает пиратам поддержку. И это несмотря на то, что  местное население боится бандитов, потому как частенько само подвергается террору с их стороны.

Пиратам, обитающим в этом регионе, нет большой разницы, где и на кого нападать, — на суше или на море, на чужих или на своих. Официальные власти Нигерии не в состоянии бороться с преступниками, а, тем не менее, эта стихия начинает потихоньку перекидываться на территории соседних стран – Экваториальной Гвинеи и Камеруна.

Многие транснациональные нефтяные компании, к примеру, Shell, перед лицом этой проблемы приняли решение покинуть небезопасный район. Эти действия привели к тому, что добыча углеводородов в этом регионе снизилась почти на четверть, что, естественно, сказалось на общефинансовом положении страны, усугубив и без того непростое положение дел.

В Малаккском проливе сконцентрировано 30 % объема мировых перевозок. Нищее население Малайзии и Индонезии, наблюдая за достатком соседнего города-государства Сингапура, свои проблемы решает при помощи примитивного грабежа. Местные корсары разбиты на мелкие бандформирования, постоянно перемещающиеся по территории, вооруженные исключительно холодным оружием.

Максимальный вред, который они могут принести, поднявшись на борт, ограбить экипаж захваченного ими судна.

В 2006 году уступая натиску Японии и опасаясь увидеть возле своих берегов американскую армаду, три прибрежных государства заключили договор про обеспечение наблюдения за морской территорией. Это дало свой результат. На сегодня ситуация в этом регионе относительно стабильная.

И только Сомали стал важным  центром пиратства в мировом стратегическом масштабе.

Сомалийские пираты

Во-первых, Баб-эль-Мандебский пролив между Йеменом и Джибути – это важный для навигации пролив, соединяющий Суэцкий канал, Красное и Средиземное моря на севере, а  важный для перевозок Индийский океан на юге. Каждый день по этому пути провозят до трех с половиной миллионов баррелей нефти. Небезопасная зона пиратской активности растянута до самого Аденского залива, вдоль практически всего берега Сомали. А это значит, что мы ведем речь не об узком  горлышке, где с этой проблемой могли бы справиться своими силами прибрежные государства, поставив охрану, а про обширный участок в открытом море нейтральных вод.

Пиратство изначально в этих местах было занятием местных рыбаков. Они давненько практиковали захват суден с экипажами, после чего требовали выкупы у владельца судна. Однако, когда рост военно-политической активности в Сомали начал набирать обороты, мелкий разбой стал перерастать в высокопрофессиональный бандитизм. Все это и послужило появлению в этой точке планеты западной армады со своими плохо скрываемыми амбициями.

(далее...)